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电驱动系统动力电池包电堆密封

电磁阀柱塞

电磁阀是用于调节液体或气体流量的机电装置。当电磁阀中的线圈通电时，会产生磁场，使线圈内的柱塞运动，从而调节介质流量。
恩福柱塞产品技术对电磁阀柱塞进行定制化开发，拥有多种设计方案，采用精密模具成型的一体硫化橡胶，密封流体并减缓往复运动时对阀座的冲击，经过测试验证，能够满足电磁阀的严格性能要求，确保可靠耐久运行。该技术广泛应用于汽车及通用工业领域的小尺寸精密部件。

透气阀

随着汽车电气化持续转型，在双向压力的平衡和管理方面，给车辆设计带来了新的挑战。透气阀DIAvent Light是为系统通风所设计的理想的压力管理解决方案。即使在极其恶劣的工作条件下，透气阀特制的防水透气膜也能够有效保证双向压力平衡。
此外，该透气阀采用多功能集成设计，大幅度降低了成本和复杂度，适用于大尺寸动力电池包、电驱动桥、干腔电机、逆变器充电装置。

管接头密封

密封管接头Plug & Seal是一种附着有橡胶层的管路模块，适用于水、乙二醇和油等工程流体，可以在热管理系统的各元件之间建立安全、无泄漏的连接，并实现热源和散热部件之间的有效热传递，还可以在单个部件中集成多种功能，有效补偿管道偏心和公差变化。
Plug & Seal对高压的耐受性在降低噪音和振动、补偿轴向公差方面有显著的优势。它可以机械化安装而不发生变形，并与压力或温度传感器集成，为发动机和变速箱控制提供优化空间。

软金属垫片

软金属垫片是在经过表面处理的薄钢板上冲压出密封所需的凸筋，利用金属凸筋的弹性实现密封的产品。软金属垫片的表面包含：粘接层、橡胶层和表面覆盖剂。通过粘接层，让合成橡胶与金属基材紧密连接，同时表面覆盖剂能够有效防止片材互相粘连。
软金属密封垫常用于电机、逆变器等壳体间端面以及周边器件的润滑、冷却密封。特有的“ RUSTECTOR ”耐腐蚀密封筋设计，大幅提高耐腐蚀性能1.5~1.9倍。

密封垫

纯橡胶密封垫拥有灵活的截面设计，可以降低对配合件的尺寸和密封宽度的要求，有效防止灰尘、泥水侵入电驱动总成、密封冷却液或齿轮油。各种橡胶材料均可满足不同电驱动壳体的应用环境，广泛应用于IGBT(绝缘栅双极型晶体管)等部位。特有的“RUSTECTOR”形式密封垫，通过最优化的剖面设计，省去铝质配合表面昂贵的处理，并使密封垫寿命延长近2倍。
边缘包胶密封垫带有金属骨架，有助于对壳体形成电流通路，实现电磁屏蔽效应，并通过金属边缘包裹橡胶达到良好的密封效果。

止推垫片

止推垫片Levitorq®采用多种高性能塑料，无论是在润滑油外圈润滑浸没工况，还是内圈浸没工况下，都可以承受径向力，实现低摩擦和降低摩擦。
Levitorq®专利的沟槽结构设计，可满足产品外圈飞溅润滑工况，极限转速超过10K rpm。润滑油能到达垫片表面，形成动态润滑油膜，让垫片处于浮动状态，从而减少垫片与相对运动件表面的直接接触，降低摩擦力矩，极大限度地减少系统CO2排放。针对无油工况，Levitorq®采用了Quantix®低摩擦材料，大幅提升了产品耐久性。

导电PTFE

导电PTFE产品旨在改善系统的电磁干扰，防止轴电流造成的轴承电腐蚀现象，是良好的导电接地解决方案之一。导电PTFE可以与油封组成一体化产品，也可以单独作为导电接地元件应用。
使用金属环与导电PTFE结合的解决方案，能够在电机高转速的动态工况下与轴和腔体保持良好的接触，在转轴和腔体之间形成低阻抗的导电通路，阻抗值低至约5Ω，无需额外安装空间，并且几乎不会产生对系统有危害的杂质，其结构简单、成本低。

导电无纺布

高速电驱动系统需要通过电磁干扰(EMI)测试，并避免轴电流对轴承的影响。并避免轴电流对轴承的影响，无纺布基材的导电元件eCON动态电阻值低，紧凑的组件设计和较低的综合成本使其成为解决轴电流和EMI的优选方案。
导电无纺布eCON可以与油封组成一体化产品，也可以单独作为接地元件应用，其极低的摩擦力矩，不会造成过多的能量损失，并且几乎不会产生对系统有危害的杂质。安装eCON无需改动周边结构，对既有项目的升级非常友好。

轮毂油封

轮毂油封是一款安装在汽车轮毂轴承处的部件，其主要作用是防止外界泥水、尘土侵入轴承内部，同时防止轴承内部润滑脂泄漏到外界，有些场合还能够提供速度信号。
轮毂油封采用专利型的橡胶表面低摩擦技术、低扭矩油脂及特殊的低扭矩化唇形设计，提供低扭矩与低功耗设计的同时仍然能够保持出色的密封性能。此外，轮毂油封还采用自主开发的高性能密封材料，可满足不同环境下的应用需求。

低摩擦密封环

专利型的Quantum PTFE、36ARPEEK及其它特种高性能塑料材料，能够满足日益严苛的高PV(压力·转速)边界条件，基于降低密封环摩擦系数与受压面负载的理念，低摩擦密封环被因此研发，可显著降低70%~90%摩擦力。
TS密封环和Spiral密封环在密封环滑动面上有特殊设计的纹理结构，能够在与其接触的配合面之间形成润滑油膜，大幅降低摩擦损耗。CT密封环将滑动表面从侧面改为外周面，减少受压面积，大幅降低摩擦力，其较小的轴向空间为AT/CVT变速箱的布局提供了更大的灵活性。

大尺寸密封垫

近年来，电动客车和电动轻卡迅速普及，其适配的长续航电池包需要周长长达5~8米的大尺寸壳体密封。电池包壳体密封件可依据需求，定制多种大尺寸的密封解决方案，有效防止灰尘、污垢、盐和水侵入电池包，满足IPX-9K、IPX-7X密封性要求。同时，在密封垫与壳体的配合下，还能有效防止电池包内部“热事件”蔓延。
电池包壳体密封垫适用于市场常见电池包上盖和壳体的材料组合，如铝、钢和复合材料等，无需特殊的表面处理或额外的硫化时间，可以快速高效地完成装配。

防爆阀

为了平衡电池包内部压力变化，需要调压透气的功能设置。同时，为了降低电池包发生热事件的危险性，紧急情况下的泄压功能也非常必要。DIAvent是集合调压、泄压功能的产品。
调压功能通过透气膜片实现，特别开发的膜片拥有高透气性和稳定性，满足IP67、IP68防尘防水等级。泄压功能通过橡胶材质的伞阀结构实现，压力急剧上升时，伞阀打开，开启压力约40mbar，具有较高的灵敏度，气体释放后，伞阀自动关闭，不会造成任何零部件损坏。

极柱密封

电芯极柱密封可以根据客户不同的需求提供不同形式的解决方案，可提供纯橡胶或是橡胶结合塑料的选择。
通过橡胶配方的优化，使产品具有较好的耐低温性，耐受电解质的特性及绝缘性。同时，橡胶本身的特性可以在电芯的寿命周期内，吸收一定电芯外壳尺寸的膨胀收缩。
该极柱密封产品以相对低成本和可靠的密封性，广泛使用在电芯的极柱中。

隔热垫

单个电芯热失控后，为了极大限度的保证电池包整体安全，需要尽可能地延缓热失控的扩展。在电芯之间施加隔热材料是一种快速的解决方案。
隔热垫通过结构的设计，形成“空气垫”，能够有效减缓热传播。其橡胶材料满足UL94-V0等级，特制的化学成分能让隔热垫具有一定吸热功能，有效延缓热量的传播。同时，橡胶材料具有较好的弹性，能够补偿装配间隙，并在电芯热胀冷缩时吸收产生的尺寸变化，有效延长电池寿命，适用于各类电芯外形尺寸。

双极板集成化密封

双极板(BPP)在燃料电池中可以引导气体流动并在系统内传导热量，位于相邻膜电极组件(MEAs)之间，材质为石墨或金属，通常带有硫化在双极板上的专门的密封结构。
弹性密封件可以防止冷却液和反应液体泄漏，并补偿相邻组件的加工公差。
NOK和Freudenberg开发的密封材料符合所有燃料电池环境和使用寿命要求。对于双极板密封，我们提供燃料电池用的特殊硅橡胶材料和具备出色耐久性的特殊聚烯烃弹性体材料。
我们提供全方位服务的内部工程设计团队可支持您全球范围内的燃料电池项目。

冰格式密封衬垫

“冰格式(ice-cube)”密封衬垫，旨在应对快速样品验证和设计调整需求，我们的密封片材提供了一种多功能、可分割成型的解决方案。
这些片材表面形似微型的冰格托盘，专为燃料电池应用开发，并且分为三种不同的材料，其厚度在0.35mm与0.80mm之间。
本产品适用于单个电池单元或燃料电池电堆，可以与燃料电池兼容的弹性密封材料。聚烯烃弹性体具有较低的压缩永久变形，可以满足汽车、卡车和固定式应用的高耐久性及性能要求，专用于燃料电池的硅橡胶弹性体可以拓展汽车应用需求。

气体扩散层一体化密封

气体扩散层(GDL)在PEMFC和DMFC燃料电池中起着重要的作用，包括反应物的运输、排水和热传导。
Seal-on-GDL弹性密封件是一种硫化成型在GDL上，通过燃料电池双极板之间压缩实现一体化密封。该密封件可以防止液体泄漏和串气，同时有效补偿由于热膨胀/变形引起的相邻组件的公差，并可根据面压和反作用力设计凸起密封截面形状。
NOK和Freudenberg开发的密封材料和GDL可满足所有燃料电池环境和使用寿命要求。